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分时租赁平台为何关张,系统平台该怎么做?

2017-11-13 10:21:35 来源: 中国网 作者:
摘要: 创业不易,尤其是在一个全新的领域,优胜劣汰同样适用于新行业。10月25日。一款名为Ezzy的汽车智能共享平台正式对外发布公告,公司已经终止Ezzy平台的所有服务。Ezzy的情况属于

 创业不易,尤其是在一个全新的领域,优胜劣汰同样适用于新行业。1025日。一款名为Ezzy的汽车智能共享平台正式对外发布公告,公司已经终止Ezzy平台的所有服务。

Ezzy情况属于非典型案例,但在伴随着诸多对共享汽车看衰不看好的声音,第一例典型案例就是分时租赁公司友友租车今年的310日宣布停止运营

比起Ezzy,友友租车的谢幕对整个汽车分时租赁行业更具有震慑力,大家不禁想问,分时租赁还值得去做吗?答案显然是肯定的。在政策利好,行业高歌猛进的情形下,在做分时租赁之前一定要弄明白一些痛点问题。

风口行业不一定烧钱

大家对每一个进入风口的新行业都有一个固有的印象,就是不可避免的烧钱,共享汽车自然也不能逃脱这个套路?但据媒体分析,友友租车的停止运营的过程似乎与资金的关系并不大,在友友的三年时间里,总共获得了 2000 万美金的融资。在大家看来,友友租车是由P2P转行到共享汽车的,所以真正花到分时租赁的钱,并不算多。 

分时租赁汽车主要以新能源汽车为主,在新能源汽车市场,可供选择的车型越来越多,从租车成本上来看,月租金如果控制在2000以内,一年数百辆车,几百万的价格,这对于有着千万美元融资的友友来说,根本不算什么。

以在北京的运营市场为例,友友租车采取的方式是连车带牌一起长租。对于短期内的运营盈利还是比较划算的,如果从以节约成本为目的的运营方式上看来,友友租车倒是给后来者一个非常值得借鉴的方法。

平台的致命缺陷

如果资金不是最大的致命点,那么友友租车停止运营的真正原因是什么呢?

友友租车的负责人在友友停止运营后接受媒体采访时的表述,在友友租车运行的初期, 友友租车的风控系统非常不完善,但是为了让用户使用平台更加简便,友友采取的是不用交押金、更不用核实身份便可把车开走。显然这种裸租的方式并不靠谱,吸引来大量用户的同时,却没法保证车辆本身的安全,对企业来说,需要很大的成本风险,不像共享单车那样的投放量,更承担不起像ofo那样的车辆损失风险。

那么有人会说,平台有漏洞可以调整啊但是合格的平台需要开发人员花大量的时间去研发,友友当时没有足够的时间,也没有成熟的开发团队。也曾经有相关媒体总结,从轻资产运作到重资产运营,友友用车在组织架构、人员配置、资金以及运营经验等方面没能支撑起企业运营的实际需求,某种程度上导致了友友车的现在情况

什么样的平台更适合分时租赁

在移动互联网时代,应用平台的重要性没人敢小看,一款好的应用平台可以体现为:首先是良好的运营模式。其次是用户体验。再者是大数据以及各种资源的收集与整合。

从运营模式来说,应用平台已经上升到了一个企业的经营方法,从各个部门及单位等等各级流程分别设计出的一套整体的运作方案,一套好的运营方案可以将企业的利润尽可能最大化。

用户体验至上,在近代商业史中,海底捞算是骨灰级的玩家了,供共享汽车借鉴的地方也很多。共享汽车为主要在为用户提供便捷的服务,没有繁琐的下载或者认证手续,扫码即租才能尽可能快速地抢占市场。

至于数据与资源,专注分时租赁平台研发的卡斯达特创始人杨立新认为,未来的商业竞争模式将会是数据之争。为什么BAT要进入车联网,主机厂要进入车联网,他们都有着相同的目的,获取车主的数据为下一步的挖掘做铺垫。所以要尽可能地保护自己平台产生的数据,这对分时租赁平台也有着极大的考验。

杨立新的卡斯达特就主要以分时租赁企业为主要服务目标虽然作为中国最早的一批老程序员,但杨立新的思维却一点不守旧,比沃尔沃还早两年提出了虚拟钥匙技术。随着移动互联的应用越来越发达,他更是主张将商业策略融入到系统平台中去。卡斯达特专注于分时租赁、共享汽车领域。

在为分时租赁企业节约开发成本的同时,卡斯达特的这套独立的虚拟钥匙系统还适合所有车型,同时也是第一个且唯一一个提出免费为企业提供私人定制方案,实现最快三天应用层对接落地。

卡斯达特是唯一一家已经获得多个主机厂CAN协议授权的供应商,卡斯达特采用CLIENT结构,防止黑客攻击,应用对接形式不存在侵权隐患。其中授权主机厂有:比亚迪、江淮、力帆、北汽、众泰、吉利等主流汽车企业。

据悉,小二租车、有龙叮咚出行、蜂鸟出行、乐电出行、小易租车、骏信通博、芝麻蕉、零派乐享等市面上常见的共享汽车上搭载的都是卡斯达特的产品他们也都共同选择了一套适合自身发展的分时租赁系统平台

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